直すところ？

前回の投稿で、不穏な事をしゃべりました。

“正直、今の状態では違いも何も判断する以前の状態ですが。

少しずつ直していきたいですね。”

直すの前提かい！と思った皆様。



その通りです。




いわば、このバイク。訳あり商品です。
値段は恐ろしくて口にできません。とにかく破格で譲っていただきました。


何やら、話によると数年間、放置されてたとかなんとか……。

確かに、車検証の２年間での距離数は、かなり少ないです。
２５年前のバイクなのに、37,000km強しか走ってないのも頷けます。

とりあえず、保管場所から移動せねばなりません。
自宅までは、30km程度あります。自走です。大丈夫なのか？


先方の方で、エンジンオイルは交換したとか。ただ、どんなオイル入れたかわかりません。
Revtechの10W-40らしいですが。あれ、このバイク20W-50指定ですよね？

適当整備かよ



恐る恐る触ってみましたが、冷間時の始動性がかなり悪いです。
とりあえず、自走での移動にあたって、下記のものを交換しました。

• エアクリーナーエレメント（Webike MODE リプレイスメントエアフィルター WM-06-51)
• バッテリー (Kung Long　WP20-12　M6孔加工)
• スパークプラグ(NGK BCPR7ET)
• バキュームゲージ取付部のゴムキャップ(純正 13547694924)
• トランスミッション・ファイナルギアオイル(#90 GL-5)

左：新品 NGK BCPR7ET　右：ついてたNGK BKR7EKC-N

あー。出ました。なぜか違うプラグがついてまっせ。また適当整備かよ

初期型RSの指定スパークプラグは、Bosch FR5DTCです。NGK型番でBCPR7ETです。

左側の、電極が３つあるタイプです。

ついていたのは右側の真っ黒なNGKプラグで、型番はBKR7EKC-Nでした。

これは95年以降のBosch FR6DDCに対応する２極プラグです。

恐らくRealoemあたりで部番拾ってきたと思うんですが。

オーナーズマニュアルにはきちんと『FR5DTC』って書いてあるのに。

まあいいや。

エアクリーナーのエレメントはWebikeのものだったり、

バッテリーはBMW乗りの方にはお馴染みらしい、クーロン製のバッテリーだったり、

予算が圧縮できるところは圧縮します。全部純正品はさすがに無理。時間もかかるし。

交換後、取り合えず自走で乗って帰ってくることはできました。

冷間時の始動性は若干よくなりましたが、まだ4-5秒セルを回さにゃなりません。

また、ブリッピングするともたついたり、ぼこついたり、アフターファイアします。

ABSエラーが相変わらず出てますが、とりあえず放っておきます。

君はフルード交換した後だ。

それよりも何よりも。

タイヤがもうカチコチです。あかんです。やばいです。

とりあえず、交換に出します……。